Forsker: Cykler er ti gange vigtigere end elbiler, hvis byerne skal blive klimaneutrale

På globalt plan var kun 1 ud af 50 nye biler rent elektriske i 2020. I Storbritannien er tallet 1 ud af 14.

Det lyder måske imponerende nok, men selv hvis alle biler var rent elektriske i dag, vil det stadig tage 15 til 20 år at udskifte alle biler, der kører på fossile brændsler.

Den CO₂-udledning, vi sparer ved at udskifte alle forbrændingsmotorerne med CO₂-neutrale alternativer, vil ikke slå hurtigt nok igennem for at gøre den forskel, der skal til, i den tid, vi har til overs: De næste fem år.

For at tackle klima- og luftforureningskrisen skal vi hurtigst muligt begrænse al motoriseret transport, især privatbiler.

Fokus på elbiler holder os tilbage

Ved udelukkende at fokusere på elektriske køretøjer bremser vi FN-kampagnen 'Race To Zero', som har til formål at få økonomiske aktører til at tage klima- og miljømæssigt lederskab efter COVID-19.

Det er til dels, fordi elbilerne ikke er helt CO₂-neutrale: Der skal udvindes råmaterialer til fremstillingen af bilernes batterier, og selve bilproduktionen samt den elektricitet, der er drivkraften, er alt sammen skyld i CO₂-udledning.

Transport er faktisk en af de mest vanskelige sektorer at dekarbonisere som følge af den store brug og afhængighed af fossile brændstoffer og CO₂-intensive infrastruktur som veje, lufthavne og selve køretøjerne, samt den måde det skaber en livsform, der er afhængig af biler.

Pandemien tvang landene til at tilpasse sig

Næsten halvdelen af faldet i den daglige CO₂-udledning i løbet af lockdown i 2020 stammer fra reduktionen i transportudledningen.

Pandemien tvang landene rundt omkring i verden til at tilpasse sig, så virussen ikke blev spredt yderligere. I Storbritannien har man i dén grad taget cykel og gåturene til sig.

I forhold til før pandemien er:

• andelen af indbyggere, der går regelmæssigt, steget med 20 procent.
• andelen af indbyggere, der cykler regelmæssigt, steget med 9 procent i hverdagen og 58 procent i weekenden.

Det er til trods for, at der er stor sandsynlighed for, at cykelpendlere arbejder hjemmefra.

Aktiv transport leverer et alternativ til bilerne, som gør social distancering mulig.

Billigt, pålideligt, rent og sundt alternativ

Aktiv transport har hjulpet folk med ikke at udsætte sig selv for fare i løbet af pandemien, og det kan hjælpe med at reducere CO₂-udledningen, i takt med at de forskellige påbud bliver ophævet, og landene åbner.

Det gælder især i forhold til prisen på visse elbiler, som på nuværende tidspunkt sandsynligvis afskrækker mange potentielle købere.

Så kapløbet er skudt i gang. Aktiv transport kan bidrage til at tackle klimaet tidligere end elektriske køretøjer, samtidig med at det leverer et billigt, pålideligt, rent og sundt alternativ, der ikke belaster travle gader og veje yderligere.

Christian Brand modtager støtte fra EU's Seventh Framework Programme og UK Research and Innovation via Centre for Research on Energy Demand Solutions og UK Energy Research Centre. Denne artikel er oprindeligt publiceret hos The Conversation og er oversat af Stephanie Lammers-Clark.