Eksploderende biler er underholdende i actionfilm. Men biler, der ender som ildkugler, når de styrter eller vælter ned ad en bjergside, er en af de mest udbredte og videnskabeligt absurde filmtroper.
Med den nylige premiere på 'Fast X' - det seneste skud på 'Fast & Furious'-stammen - er det på høje tide at aflive myten om den eksploderende bil.
Biler eksploderer aldrig ved disse omstændigheder og går kun sjældent i brand - altså medmindre du var uheldig nok til at ende i en Ford Pinto eller Chevrolet Malibu i 1970'erne.
Begge bilproducenterne af disse modeller skar hjørner i produktionsprocessen, og resultatet var dårligt designede brændstoftanke, der havde en meget uheldig tendens til at gå i brand med forfærdenlige konsekvenser for passagerne i bilen.
Selv da racerkøreren Romain Grosjeans Formel 1-racer blev sendt i barriererne med 140 kilometer i timen ved Bahrains Grand Prix i 2020, og bilen brød i brand, eksploderede den ikke.
Benzindampe er kun eksplosive i luft (som er 20 procent oxygen) og under tryk.
Flydende benzin er ikke eksplosiv, men dampen kan antændes. Der kan slippe damp ud af brændstoftanken, når man skruer låget af.
Men tanke har et system, hvor trykket aflastes uden at udlufte dampen.
En fuld brændstoftank er sikrere, end man måske skulle tro, da der ikke er luft inde i den og derfor ingen ilt. Faktisk kan flydende benzin være svær at antænde, selv når den kommer i kontakt med en flamme.
Hvad skal der til, for at noget eksploderer?
En eksplosion er normalt forårsaget af en reaktion, hvor et eller flere faste stoffer eller væsker reagerer og producerer en tilsvarende mængde gas.
En gas fylder meget mere (800 gange så stort rumfang som væske eller fast stof) end den tilsvarende mængde fast stof eller væske. Den kraft, der genereres af den hurtigt ekspanderende gas, skaber eksplosionen.
Eksplosive krigsvåben bliver tilsat shrapnel, som drives frem af den ekspanderende gas.
Benzin detonerer ikke af sig selv, men eksploderer med ilt, når den er i gasform, er varm nok (cirka 257℃) og i nærheden af en flamme eller gnist.
Forestil dig, at du ser en person fylde brændstof i deres bil på en varm dag. Ofte ser du en glitrende effekt ved tankfylderen. Det er benzindampe.
'Rygning forbudt'-påbuddet på tankstationernes skiltning og malet på olietankskibe er for at eliminere et af de tre forhold, der skal til, for at benzin kan selvantænde.
Benzin er en højenergiforbindelse. Disse forbindelser frigiver meget energi, når de reagerer med andre stoffer.
Når benzin kommer i kontakt med ilt og brænder, producerer den lavenergiforbindelser (vand og CO₂). Forskellen i energi mellem disse forbindelser ses og høres som lyd, varme og lys og ekspansiv kraft.
For at benzin kan eksplodere (og ikke bare brænde), skal den være under tryk, i gasform, have nok ilt og en kilde til ekstern energi såsom en gnist eller flamme til at starte reaktionen.
\ Læs også
Eksploderende biler
I en bilmotor sker eksplosionen i en cylinder. Stemplet komprimerer luft/benzinblandingen for at skabe de højtryksforhold, der er nødvendige for en eksplosion.
Når en gas komprimeres, bliver den varm. Derfor bliver spidsen af en cykelpumpe varm, når man pumper dækkene op.
Når stemplet komprimerer luft/brændstofblandingen, stiger trykket og temperaturen.
Tændrøret leverer den lille mængde energi, der skal til for at få reaktionen til at ske. Denne proces sker flere tusinde gange i minuttet i bilmotorer.
Benzin og diesel kan kun eksplodere, når de er under tryk og bliver blandet med luft, og for benzin er der tilført en lille mængde energi i form af en gnist eller en flamme.
Motorer sætter brændstof/luftblandingen under tryk i cylinderen og producerer på denne måde små, indesluttede eksplosioner, som drejer en krumtapaksel og får hjulene til at bevæge sig.
Diesel er mindre brandfarligt. Dieselmotorer bruger et brændstof med et højere kogepunkt, som spontant brænder under tryk, derfor dieselmotorer ikke har brug for tændrør.
Dieselmotorer kører også med en lavere hastighed i forhold til benzinmotorer, og derfor de holder længere og er mere brændstoføkonomiske.
Trykket mangler
Når biler er involveret i kollisioner, rives brændstofledningerne ofte i stykker, og der siver benzin ud på en varm motor.
Flydende benzin kan antændes, hvis det kommer i nærheden af luft, men den kan ikke eksplodere, fordi den ikke er under tryk og er i væskefasen i stedet for en damp.
I en bilulykke kan diesel eller benzin lejlighedsvis gå i brand, men der er ingen mekanisme til at skabe det høje tryk, der kræves for, at de kan eksplodere, og derfor gør de det ikke.
Denne artikel er oprindeligt publiceret hos The Conversation og er oversat af Stephanie Lammers-Clark.
Hal Sosabowskis profil (drhal.co.uk)
