Kokain-tal eksploderer: Sådan smugles tonsvis forbi det danske grænsepoliti

»Border control.«

»Everybody go outside with your luggage and identifications papers,« lyder ordren til os fra grænsepolitiet.

Vi er 66 mennesker, der stiller os op på en lang, gul streg. De forreste i køen lægger nidkært deres bagage og gør klar til pas- og narkotikakontrol.

»No phones!«

»Put down your phone,« beordrer en betjent en af buspassagererne, mens en politihund snuser først til vores bagage og bagefter til os passagerer.

Selvom grænsekontrollen officielt blev forlænget i april af hensyn til terrortruslen i Danmark, bruges den også i kampen mod narkotikasmuglere.

Nok ikke uden grund.

I 2024 var der en rekord i antallet af beslaglæggelser af kokain og generelt narkotika i Danmark, ifølge National enhed for Særlig Kriminalitet (NSK).

Derfor måtte Videnskab.dks journalist og 65 andre passagerer finde sig i en kontrol, der varede 45 minutter, men ikke førte til en eneste beslaglæggelse.

Utilfredsheden kunne tydeligt mærkes i bussen. For hvorfor bruges der egentlig ressourcer på at stoppe tilfældige Flixbusser? Smugles narkotika ikke bare ind i landet ad andre veje?

Det helt korte svar er jo.

Smuglere vil så vidt muligt undgå al opmærksomhed fra Toldstyrelsen, politiet og NSK, når de skal ind i landet, forklarer Henrik Vigh, der forsker i smugling.

»Men når vi taler om ‘body packers’ eller smuglere, der sluger narkotika i ampuller, vil smuglerne ofte vælge bemandede grænseovergange eller lufthavne,« siger Henrik Vigh, der er professor på Københavns Universitet.

Han giver et indblik i smuglingen af kokain til landet, og hvorfor den er så umulig for myndighederne at håndtere.

Containerskibe fulde af kokain

Den mest udbredte transportform for smugling af kokain til Europa er til havs med containerskibe, mindre skibsfart og speedbåde, ifølge lex.

Muligvis er billedet det samme i dansk regi.Henrik Vigh forklarer, at vi i hvert fald over de sidste par år lader til at have fået en stigning i smuglinger til havs.

Vi kender særligt til to teknikker:

1. Madvarer fulde af kokain.

Her kunne det være bananklaser, som supermarkedskæden COOP for nylig oplevede i sine forretninger i Nordsjælland, ifølge NSK. Det kunne også sagtens være andre forgængelige fødevarer som avokado.

Det fordelagtige ved teknikken er, at containeren skal hurtigt frem, før madvaren bliver dårlig. Containeren kan derfor komme hurtigere igennem tjek fra told- og havnemyndigheder.

2. Kastet over bord og samlet op af speedbåde.

I marts 2025 blev fem mænd tiltalt for i sommeren 2024 at smide et halvt ton kokain over bord fra et containerskib ved Langeland, ifølge NSK.

Pakkerne med kokain skulle formentlig være samlet op af speedbåde og sejlet i havn. En smart metode, da Toldstyrelsen slet ikke har egne både og dårligt kan kontrollere de enormt lange kystlinjer, vi har i Danmark, bemærker Henrik Vigh.

Derudover nævner han, at smuglere er lykkes med at montere kokainpakker uden på selve skibene, som dykkere derefter henter. Dog uden kendte tilfælde i Danmark.

»Fælles for dem er, at de sætter sig som parasitter på legal handel. Derfor er det næsten umuligt for myndighederne at undgå, uden at forsinke rederiernes arbejde og koste dem dyrt,« siger Henrik Vigh.

Lastbiler krydser ubemandede grænseovergange

En anden måde at undgå grænsekontrollen som smugler er meget simpelt ved at køre udenom dem. For ikke alle grænseovergange er døgnbemandet.

Hvis en smugler kører i lastbil eller personbil, er det derfor oplagt at søge mod de grænseovergange i Sønderjylland, hvor de kan køre forbi uden kontrol af told eller politi.

Det er ikke tilsvarende tons af narkotika, som man hører om fra skibsfarten. Men en lastbil eller personbil kan sagtens have mange 10, 20 eller 30 kilo kokain eller andre stoffer ombord, forklarer han.

»Det interessante her er, at det ofte er bilistens evner til at få noget med over, og ikke hvor meget der kan smugles ad gangen, som der lægges vægt på,« siger professoren.

Smuglingen kan faktisk også ske ved grænseovergange, hvor der er bemanding for de vovede, fortæller Henrik Vigh.

Bussen og flyet kan også bruges

Tilbage i Flixbussen er humøret ikke ligefrem steget.

Hvis containerne er fulde af kokain og personbiler kan fræse forbi ubemandede grænser, hvorfor skal bussen så stoppes?

Det mener Henrik Vigh, at der kan være en god forklaring på.

»Politiet siger, at de stopper busser, når de har fået et tip eller har en fornemmelse for, at der kan være noget,« siger han.

Syd- og Sønderjyllands Politi bekræfter over for Videnskab.dk, at de periodevis kan have øget fokus på busser, når de har formodning om, at der kan være narkotika om bord, eller at de blot foretager en tilfældig kontrol.

Selvom det kan virke som peanuts sammenlignet med de tons, der fragtes til Danmark i containere, mener Henrik Vigh, at de små smuglinger kan spille en vigtig rolle i smuglingen af kokain til Danmark.

Hvor vigtig en rolle, er dog uvis. Professoren forklarer, at der er rigtig dårlige tal for, hvor meget der kommer til Danmark, og hvilke metoder der bærer det tungeste læs.

Tallene opgøres sjovt nok ikke af smuglerne, og politiet offentliggør kun generelle tal for beslaglæggelser i landet. Hans gæt er dog, at det tunge læs bæres af skibsfarten.

Kartellerne satser på Europa

Årsagen til den store stigning i beslaglæggelser i såvel Danmark som Europa over de sidste 20 år skyldes en markedsanalyse, ifølge Henrik Vigh.

Kartellerne i Sydamerika lavede i starten af nullerne en markedsanalyse af det europæiske marked. De kom frem til, at der potentielt var et overset marked for kokain.

»Det fik de i den grad ret i. I dag er markedet for kokain i EU større end i USA,« siger han.

Men modsat andre industrier, er væksten til stor bekymring for politikerne i Europa.

20. juli 2025 mødtes justitsministeren med europæiske kolleger i Helsingør for at lægge en plan for, hvordan Skandinavien undgår at få smuglerhavne.

»Vi har behov for at lære af den indsats, der har virket i havnene omkring Antwerpen, Rotterdam og Hamburg, og samtidig blive klogere på, hvad vi stiller op med de mindre havne,« siger Peter Hummelgaard, ifølge Berlingske.

Henrik Vigh mener, at det er utopisk at forestille sig, at man kan komme problemet helt til livs, når vi samtidig gerne vil have international handel. Men den ulovlige indsmugling kan begrænses, hvis myndighederne i Europa arbejder tættere sammen om det:

»Vi har NSK, der arbejder målrettet på det her. Men vi skal booste det internationale samarbejde for at kunne begrænse det.«

I 2024 blev der beslaglagt over to ton kokain i Danmark. For 20 år siden var tallet på under 40 kilo.