Det lyder næsten for godt til at være sandt, når man hører, at biler ved Shell Eco-marathon kan køre mange hundrede kilometer på literen.
Men noget tyder på, at det ikke bare er et drømmescenarie at se den slags miljøvenlige biler i fremtidens gadebillede.
En af konkurrencens små bybiler er således allerede blevet godkendt til vejbrug og tøffer indimellem rundt på gaderne i den nordsvenske by Luleå.
Kører 137 km på en liter benzin
»Jeg synes faktisk, det er ret fedt. Det har været vildt med al den opmærksomhed, vi har fået, efter den blev godkendt til at køre på vejene,« siger adjunkt Anders Håkansson, der er vejleder for det hold studerende fra Luleå Tekniska Universitet, som har bygget bilen.
Baldos II, som svenskerne kalder den røde øko-racer, præsterede under løbet at køre 137 kilometer på, hvad der svarer til brændværdien i en enkelt liter blyfri 95 benzin. På en kilometers kørsel udleder den Ethanol-drevne motor kun 12 gram CO2 - en tiendedel af den A-mærkede Kia cee'ds CO2-udledning over samme distance.
På grund af de flotte tal har den svenske bil været vist frem i Monaco, Berlin og Hamborg, og i dag har den også været et smut forbi Rådhuspladsen i København sammen med den danske vinderbil fra DTU.
»Måske er det ikke den bedste idé at køre op ad de stejleste bakker. Det er hovedsageligt et eksperiment for at se, hvad der er muligt. Men vi klarede testen og fik den godkendt, så for bykørsel tror jeg, at den kunne være god,« mener Anders Håkansson.
Han tilføjer, at selvom bilen er ment som et forsøg, så har de studerende prøvet at køre rundt på de nordsvenske veje i et par timer uden problemer, hvor bilen kørte op til 60 km/t.
Kører længere med brændselscelle
De svenske myndigheder var til stede under hele byggeprocessen for at sikre, at bilen levede op til de påkrævede sikkerhedsforanstaltninger.
»Den skal kunne modstå sammenstød og ujævne veje, og den skal have bakgear, vinduesviskere og varmeblæser,« fortæller Anders Håkansson om de ændringer ved bilen, som måtte foretages for at få bilen godkendt til vejkørsel.
Sikkerhedsforanstaltningerne gør bilen for tung til at nå helt op og kæmpe med om sejren ved Shell Eco-marathon, men ved at udnytte den hurtigt udviklende brændselscelleteknologi tror Anders Håkansson, at det vil være muligt at køre endnu længere på literen.
»Resultaterne fra brændselscellebilerne er enorme. I prototype-klassen var der en bil, der kørte næsten 5.000 km/l i år, hvilket er utroligt, så hvis man går den vej, tror jeg, at man kan lave en bybil, der kan være virkelig effektiv,« spår han.
Se den svenske bil køre en tur i Alperne her:
