Her om vinteren er det mørkt om morgenen, når vores læser Daniel Franch cykler til sit studie. Og når han cykler hjem om eftermiddagen, skal han igen huske cykellygterne for at komme sikkert frem.
Når han sætter sig på cyklen, er han dog i tvivl om, hvordan han skal indstille lygterne, skriver han i en mail til Spørg Videnskaben.
»Jeg har bemærket, at min lygte enten kan blinke eller være konstant tændt. For mig betyder det ikke noget, men er der en forskel for bilister?« spørger Daniel Franch og præciserer sit spørgsmål:
»Hvordan bliver man bedst set? Med blinkende eller konstant tændte cykellygter?«
\ Har du et spørgsmål til videnskaben?
Med vores brevkasse Spørg Videnskaben kan du stille spørgsmål til forskerne om alt fra prutter og sjove bynavne til kvantecomputere og livets oprindelse.
Vi vælger de bedste spørgsmål og kvitterer med en Videnskab.dk-T-shirt.
Du kan spørge om alt – men vi elsker især de lidt skøre spørgsmål, der er opstået på baggrund af en nysgerrig undren.
Send dit spørgsmål via mail til sv@videnskab.dk eller via kontaktformularen på Spørg Videnskaben-siden.
Trafikforsker: Blinkende lygter er bedst
Her på redaktionen kender vi heller ikke umiddelbart svaret, og det er med god grund, fortæller lektor Harry Lahrmann fra Institut for Byggeri og Anlæg på Aalborg Universitet, da vi sender spørgsmålet videre til ham.
Der er nemlig ham bekendt ikke lavet specifikke undersøgelser af, hvorvidt blinkende cykellygter er bedre, end dem der lyser konstant.
Alligevel er Harry Lahrmann, der har lavet andre typer undersøgelser af cykellygter og cykeljakkers effektivitet, klar i mælet:
»Jeg tror ikke, at der er nogen tvivl om, at blinkende lygter er bedst. Det er de, fordi det handler om at skille sig ud i vejsystemet. Man skal ses, og hvis man så oven i købet kan blive identificeret som cyklist, fordi kun cykler har blinkende lygter, så er det en særlig fordel,« svarer Harry Lahrmann.
Ingen undersøgelser bag regler om blinkende lys
Harry Lahrmann vurderer, at de blinkende lys gør, at bilisterne får øje på cyklisterne hurtigere og hyppigere.
Han ved dog ikke, om de blinkende lygter til gengæld forværrer bilisters muligheder for at bedømme cyklisters position og afstand.
Det ved de heller ikke hos Trafikstyrelsen, der regulerer cykelbekendtgørelsen, der siden 1997 har tilladt blinkende baglygter og siden 2005 har tilladt blinkende forlygter.
\ Det siger loven
Forlygter må gerne blinke, men kun hvis lyset er hvidt.
Baglygter skal lyse rødt og må også gerne blinke.
Hvis lygterne blinker, så skal de gøre det med mindst 120 blink i minuttet.
De blinkende lygter er blevet lovlige, fordi der ikke er grundlag for at antage, at de er ringere sikkerhedsmæssigt end konstant lysende lygter, forklarer Søren Madsen fra Trafikstyrelsens Center for biler og grøn transport i en mail til Spørg Videnskaben.
Der ligger dog ikke videnskabelige undersøgelser eller nærmere faglige analyser bag beslutningen, uddyber han.
Du er i en konstant kamp om opmærksomhed
Det er også blevet tilladt at have blinkende gult lys i pedalerne, særlige laser-cykellygter er kommet på markedet, og forlygterne kan både lyse gult, blåligt og hvidt. Der er altså rig mulighed for at skille sig ud, og det bør cyklisterne udnytte, mener trafikforskeren Harry Lahrmann.
»Det generelle råd er jo, at du er ude i en konstant kamp om opmærksomhed, når du færdes i trafikken. Det er, fordi bilisterne – dine modparter – har en begrænset kognitiv kapacitet. Det vil sige, at du skal sørge for, at det er dig, bilisten opdager, og ikke alt det andet der foregår i hans synsfelt. Der kan vi kun anbefale, at du vælger så højt et opmærksomhedsniveau som muligt inden for lovens grænser,« siger Harry Lahrmann.
Cyklistforbundet har ikke nogen holdning til blinkende lygter. Forbundets generelle råd er, at man skal vælge den type lygte, der passer til forholdene og en selv.
»Det kræver for eksempel en kraftigere og mere konstant lygte, hvis man ikke kun skal gøre sig synlig for andre, men også øge sine egne muligheder for at se på en mørk vej. Hvis man har svært ved at huske lygterne – eller har børn, som har svært ved det – skal man vælge fastmonterede lygter. Og så skal lygter så vidt muligt monteres højt på cyklen, da det bringer dem tættere på medtrafikanternes synsfelt,« forklarer Lotte Malene Ruby, der er kommunikationschef i Cyklistforbundet.
\ Læs mere
Kraftigt, blinkende lys kan irritere for meget
Det er dog ikke alle, der er lige begejstrede for den nye slags cykellygter. En del bilister bliver irriterede over de blinkende lys.
»Det er lige præcis det, der er pointen. Cyklerne er for alvor kommet ind i en kamp om opmærksomhed i vejtrafikken, fordi de har fået mulighed for at få noget, der lyser kraftigt ved hjælp af LED-teknologi, og så har de også fået lov til at have noget, der kan blinke, for at skrue op for opmærksomheden. Set fra den enkelte cyklists perspektiv er der ingen tvivl om, at det da er bedre, at bilisterne bliver irriterede, end at man bliver kørt ned,« siger Harry Lahrmann.
Han mener dog, at det også kan gå hen og blive for meget af det gode med de kraftigste, blinkende lygter.
»Det er klart, at på et tidspunkt bliver man også nødt til at se på det samlede lyshav og regulere det på en fornuftig måde. På biler er der klare regler for, hvordan lyset må være, og man må ikke bare skrue op for blusset, som det passer én. Det kan da godt ske, at man på et tidspunkt bliver nødt til at se på bekendtgørelsen igen og definere nogle grænser for, hvor kraftigt cykellygter må lyse med og uden blink,« siger trafikforskeren.
Lygterne sikrer dig også i dagslys
Uanset hvordan Daniel Franch vælger at indstille sin lygte, har Harry Lahrmann et råd, som bygger på et stort videnskabeligt forsøg, som forskeren selv stod bag for 10 år siden i Odense.
1.845 cyklister fik fastmonteret lygter på deres cykler, mens en kontrolgruppe på 2.000 cyklister kørte rundt med konventionelle lygter i et år. Det viste sig, at cyklisterne med fastmonterede lygter kom ud for markant færre uheld, hvor der var flere parter involveret.
Artiklen fortsætter efter afstemningsboksen
Der var ikke så stor forskel på antallet af uheld de to grupper imellem i skumrings- og nattetimerne; sandsynligvis fordi cyklisterne i kontrolgruppen ofte huskede deres lygter, når det var mørkt. Til gengæld viste undersøgelsen, at risikoen for at komme til skade i et flerpartsuheld i dagtimerne blev godt og vel halveret ved at bruge de permanente lygter.
»De fastmonterede lygter havde en fantastisk effekt, og Odense-studiet viser meget tydeligt, at det er rigtig vigtigt at have lys på om dagen,« lyder anbefalingen fra Harry Lahrmann.
Daniel Franch får mere end det gode råd med på vejen. Vi sender ham nemlig en smart Videnskab.dk-T-shirt som tak for det gode spørgsmål.
Hvis du brænder inde med et spørgsmål af den ene eller den anden slags, så tøv ikke med at tippe os hos Spørg Videnskaben på sv@videnskab.dk eller via formularen videnskab.dk/sv.
