I dag kan verdens længst eksisterende træskib fejre 150 års jubilæum.
Jubilaren, fregatten Jylland, er ikke blot en perle for beboerne i Ebeltoft, hvor skibet ligger som museum. Fregatten er også et eksempel på en eksplosiv teknologisk udvikling i dansk flådehistorie, som fandt sted i midten af 1800-tallet.
Ligesom med nutidens hybridbiler kunne man nemlig ikke helt finde ud af, hvilke teknologiske ben man skulle stå på.
»Det fascinerende ved fregatten er, at den er hverken fugl eller fisk. Den viser overgangen fra sejl til damp og fra træ til stål i flådens skibsbyggeri,« siger museumsinspektør ved Statens Forsvarshistoriske Museum i København Jakob Seerup, som netop har afsluttet sin ph.d. afhandling om flådehistorie.
Historikeren fortæller, at Fregatten Jylland er et godt eksempel på, at hvor svært det kan være at følge med udviklingen, selv om man tilpasser sig. Skibet var nemlig allerede forældet få år efter dets køl ramte vandoverfladen for første gang.
Fregatten Jylland havde tre søsterskibe: Niels Juel, Sjælland og Tordenskjold.
Fregatten Jylland løb af stabelen den 20. november 1860.
Det gamle træskib udmærker sig ikke bare ved på overfladen at være et sejlskib. Fregatten har også en skorsten, og der var dengang for 150 år siden også en dampmaskine indeni.
Agterskibet er udstyret med en skruebrønd, og skruen kunne hejses op, når skibet sejlede for sejl. Skruen kom på den måde ikke til at sidde og yde modstand som modhage i vandet.
Kul var dyrt og vejen til Vestindien var lang, og det var netop en af Fregatten Jyllands vigtigste destinationer.
»Det var enormt energikrævende at fyre op for sådan en dampmaskine. Så var det bedre at benytte den ældre teknologi - altså at sejle med sejl på de lange rejser,« siger flådehistorikeren.
Dampmotoren var nu alligevel god at have i en krigssituation, for man kunne sejle hurtigere med damp, og derfor satsede flåden på både den nye og den gamle teknologi.
»Det spændende ved Fregatten Jylland er, at skibet allerede da det bliver søsat, er et af de sidste i en ellers uddøende race af sejlførende træskibe, « fortæller Jakob Seerup.
Allerede i 1864 fik den danske flåde et avanceret panserskib med det ærkedanske navn 'Rolf Krake'. Rolf Krake sejlede også på damp og sejl, men havde som det første danske krigsskib også drejelige kanontårne.
Damp- og panserskibene blev begyndelsen på enden for de gamle sejlskibe, selv om der så sent som i 1884 blev bygget endnu en gammeldags sejlførende korvet. Flåden havde nemlig svært ved at skippe de gamle traditioner.
Dampteknologien kom dog til at tage over, da man i Danmark var nødt til at følge med udviklingen af krigsteknologi i udlandet.
Fregatten Jylland tjener nu som museum i Ebeltoft, hvor man på egen hånd kan nærstudere skibet, der en gang var topmoderne og forældet på samme tid.
SV:SV:Længste træskib
HMS Victory er 69,34 meter, søsat 1765 (Wiki).
Ikke blot for at være pedantisk - men Victorys 69,34 meter er inkl. bovspryd. Skrogets længde er 57 meter. Jeg ved faktisk ikke om Jyllands 71 meter er inkl. eller eks. bovspryd ?http://www.fregatten-jylland.dk/default.aspx?pageID=64&lang=da Det er uden bovspryd
SV:Længste træskib
HMS Victory er 69,34 meter, søsat 1765 (Wiki).
Ikke blot for at være pedantisk - men Victorys 69,34 meter er inkl. bovspryd. Skrogets længde er 57 meter. Jeg ved faktisk ikke om Jyllands 71 meter er inkl. eller eks. bovspryd ?
Længste træskib
Det er bestemt ikke let at svare på, hvilket træskib der var eller er længst.
Der afholdes en årlig sejlads for sejlskibe og med deltagelse af skoleskibe fra nær og fjern. Det russiske skoleskib, STS Sedov, omtales altid som største deltager. Det synes også med sine 117,5 m (Wiki) at være det hidtil længste træskib, som er bygget. Det løb af stablen i Kiel i 1921 og har haft en omtumlet skæbne. Google fx. med "Sedov".
Fregatten Jylland - 71,00 meter, søsat 1860 (Wiki) - er måske det længste orlogs- eller flådeskib med skrog af træ, som kan beses.
HMS Victory er 69,34 meter, søsat 1765 (Wiki). Skibet, hvoraf der næppe er meget originalt tilbage, kan kan beses, og vel også betrædes, i kanalbyen Portsmouth. Skibet er vel mest kendt for at være Horatio Nelsons flagskib i slaget ved Trefalgar i 1805, hvor en fransk-spansk flåde fik læsterlige klø, og hvor admiralen blev dødeligt såret efter at have gjort sin pligt. På Trefalgar Square i London kan "han" ses himself, stående på en søjle i pompøs bonapardisk poseren og med blikket rettet mod Trefalgar ud for det sydvestlige Spanien.
Her en liste over største træskibe og med angivelse af længde:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_world's_largest_wooden_ship
Listen er ikke fuldt ud begribelig. Den medtager overvejende flådeskibe af træ, men handelsskibet - ingeniøren Isambards - Great Eastern, et jernskib, er nævnt og ikke Sedov, der også oprindeligt var et handelsskib og - antager jeg - med skrog af træ. Det er ikke nemt at udpege det længste træskib.
Jeg synes vel mest det samme som molboerne og som handelsstanden i Æbeltoft, at det længste træskib naturligvis er fregatten Jylland.
Med venlig hilsen
SV:SV:Ældste træskib?
Mener i øvrigt at have læst at bla England allerede byggede jernskibe før 1860'erne - så et træskib som Jylland var forældet før den blev bygget. Skibet blev også bestilt med ankertov - hvor Englænderne allerede havde brugt ankerkæde i ca 30 år og man i øvrigt var begyndt at skifte fra tov til kæde i den danske flåde.
Man bygger da stadigt træskibe. Og Julland kæmpede kun imod træskibe.
SV:Ældste træskib?
Der findes skam ældre træskibe. Det engelske linjeskib Victory er så vidt jeg husker fra 1765. Et andet ældre skib er den amerikanske fregat Constitution, som er fra omkring 1800
Jeg kender ikke målene men mon ikke Victory er længere. Det er i hvert fald et større skib. Den franske fregat La belle Poule var 63,7 m lang. Den amerikanske clipper Great Republic fra1853 99 m lang. Mon det ikke er en hel del længere end Jylland
Linjeskibe er normalt kun omkring 50 meter og Victory var ikke meget længere - men fregatter var indtil første tredjedel af 1800 tallet normalt kun omkring 30 meter. Da linjeskibene gik af mode (de var ikke effektive nok) begyndte fregatterne at vokse.
Jylland er 71 meter og er det største eksisterende træskib - Great Republic (som i øvrigt blev omdøbt til Denmark i 1869) sank i 1872. Der er vistnok et russisk skoleskib af næsten samme dimensioner som Jylland.
Mener i øvrigt at have læst at bla England allerede byggede jernskibe før 1860'erne - så et træskib som Jylland var forældet før den blev bygget. Skibet blev også bestilt med ankertov - hvor Englænderne allerede havde brugt ankerkæde i ca 30 år og man i øvrigt var begyndt at skifte fra tov til kæde i den danske flåde.
Ældste træskib?
Der findes skam ældre træskibe. Det engelske linjeskib Victory er så vidt jeg husker fra 1765. Et andet ældre skib er den amerikanske fregat Constitution, som er fra omkring 1800
Jeg kender ikke målene men mon ikke Victory er længere. Det er i hvert fald et større skib. Den franske fregat La belle Poule var 63,7 m lang. Den amerikanske clipper Great Republic fra1853 99 m lang. Mon det ikke er en hel del længere end Jylland
Verdens længste træskib?
Jeg har hørt, at fregatten Jylland er verdens længste træskib. Er der nogen, der ved, om det er korrekt?
PS Mir er vist verdens længste stålskib.
Misforståelse
Fregatten Jylland var et sejlskib, som under bygningen blev udstyret med en dampmaskine.
Problemet med dampmaskinerne var store mængte kul, som skulle tages fra laste evnen. Først i 1908 blev dampskibene effektive nok.